Przekładnia walcowa-płaska charakteryzuje się równoległym przesunięciem osi silnika i osi wału wyjściowego. W wykonaniu z korpusem płaskim typu F pozwala to uzyskać bardziej zwartą konstrukcję niż w klasycznych przekładniach walcowych prostych, co ma duże znaczenie wszędzie tam, gdzie przestrzeń montażowa jest ograniczona.
Tego typu przekładnie są szeroko stosowane przede wszystkim w technice transportowej oraz procesowej. Ich zaletą jest korzystny układ zabudowy, duży zakres przełożeń oraz możliwość łatwego dopasowania konfiguracji wejścia i wyjścia do konkretnej aplikacji przemysłowej. Dzięki temu przekładnia walcowa-płaska dobrze sprawdza się zarówno jako samodzielna przekładnia, jak i jako motoreduktor.
Najważniejsze zalety przekładni walcowej-płaskiej
- bardziej zwarta konstrukcja niż w klasycznej przekładni walcowej,
- równoległe przesunięcie osi wejścia i wyjścia,
- szeroki zakres przełożeń i momentów wyjściowych,
- różne konfiguracje wałów i przyłączy,
- bardzo dobre zastosowanie w technice transportowej i procesowej.
Jeżeli chcesz porównać to rozwiązanie z innymi typami napędów, zobacz także przekładnię walcową, przekładnię kątową, przekładnię planetarną oraz motoreduktor.
Przekładnia walcowa płaska - specyfikacja
Przekładnia walcowa-płaska – specyfikacja
Konfiguracja wyjścia
- wał zdawczy drążony z rowkiem wpustowym,
- wał zdawczy pełny z wpustem,
- wał zdawczy drążony gładki z pierścieniem zaciskowym,
- wał zdawczy drążony gładki z tulejami redukcyjnymi i pierścieniem zaciskowym.
Konfiguracja wejścia
- przyłącze kołnierzowe dla silników elektrycznych IEC lub NEMA,
- przyłącze kołnierzowe dla serwomotorów,
- zintegrowany silnik kompaktowy,
- wał wejściowy pełny z wpustem.
Kompatybilność
Przekładnie mogą współpracować z silnikami elektrycznymi dowolnego producenta wyposażonymi w kołnierz IEC.
Najważniejsze wnioski ze specyfikacji
- duży zakres przełożeń umożliwia dopasowanie przekładni do wielu aplikacji,
- różne wykonania wału wyjściowego zwiększają elastyczność zabudowy,
- konstrukcja płaska sprzyja zwartej instalacji napędu,
- przekładnia dobrze sprawdza się w systemach transportowych i procesowych.
Zastosowanie i właściwości przekładni walcowej-płaskiej
Przekładnia walcowa-płaska została zaprojektowana z myślą o aplikacjach, w których bardzo ważna jest oszczędność miejsca i korzystny układ zabudowy. W porównaniu z klasyczną przekładnią walcową prostą pozwala uzyskać bardziej kompaktowy zespół napędowy przy zachowaniu wysokiej sprawności oraz szerokich możliwości konfiguracji.
Tego typu rozwiązanie bardzo dobrze sprawdza się w technice transportowej oraz procesowej, gdzie napęd musi być trwały, zwarty i łatwy do dopasowania do istniejącej konstrukcji maszyny. Dzięki szerokiemu zakresowi momentów i przełożeń przekładnia walcowa-płaska może pracować zarówno w układach standardowych, jak i w bardziej wymagających aplikacjach przemysłowych.
Gdzie sprawdza się przekładnia walcowa-płaska?
- w technice transportowej,
- w systemach procesowych,
- tam, gdzie ważna jest zwarta konstrukcja napędu,
- w układach wymagających elastycznej konfiguracji wejścia i wyjścia.
| Typ | Moment [Nm] |
|---|---|
| F 10 | 140 |
| F 20 | 250 |
| F 25 | 400 |
| F 31 | 600 |
| F 41 | 1.100 |
| F 51 | 1.800 |
| F 60 | 2.900 |
| F 70 | 5.000 |
| F 80 | 8.000 |
| F 90 | 14.000 |